À l’aube de 2025, les autorités ont décidé de durcir les mesures pour lutter contre la pollution et réduire les émissions de gaz à effet de serre. Une nouvelle législation va interdire la circulation des véhicules les plus polluants dans les centres urbains. Ce virage ambitieux vise à promouvoir des modes de transport plus écologiques et à améliorer la qualité de l’air.
Les voitures concernées par cette interdiction seront principalement les modèles à moteur diesel et essence dépassant un certain seuil d’émissions. Les véhicules hybrides non rechargeables et ceux ne respectant pas les normes de pollution les plus récentes seront aussi touchés par cette mesure. Les propriétaires devront se tourner vers des alternatives électriques ou hybrides rechargeables pour continuer à rouler en ville.
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Plan de l'article
Véhicules concernés par les restrictions de circulation en 2025
À partir de 2025, la législation sur les zones à faibles émissions (ZFE) va se durcir considérablement. Les véhicules suivants seront interdits de circulation dans ces zones :
- Véhicules diesel : classés Crit’Air 3, 4 et 5.
- Véhicules essence : classés Crit’Air 3.
- Véhicules Crit’Air 3 : interdits dans les ZFE à partir de 2025.
- Véhicules Crit’Air 4 : interdits dans les ZFE à partir de 2024.
- Véhicules Crit’Air 5 : interdits dans les ZFE à partir de 2023.
- Véhicules non classés : interdits dans les ZFE à partir de 2023.
Les véhicules diesel
Les véhicules diesel, classés Crit’Air 3, 4 et 5, seront particulièrement visés. Les modèles classés Crit’Air 3, bien que moins polluants que leurs prédécesseurs, ne pourront plus circuler dans les ZFE dès 2025. Les véhicules Crit’Air 4 et 5 sont déjà interdits respectivement depuis 2024 et 2023.
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Les véhicules essence
Les véhicules essence ne sont pas épargnés. Ceux classés Crit’Air 3, immatriculés avant le 1er janvier 2006 pour les voitures particulières, ne pourront plus circuler dans les ZFE à partir de 2025.
Impact sur les véhicules Crit’Air
La montée en puissance des restrictions Crit’Air se traduit par une interdiction progressive :
| Vignette Crit’Air | Année d’interdiction |
|---|---|
| Crit’Air 5 | 2023 |
| Crit’Air 4 | 2024 |
| Crit’Air 3 | 2025 |
| Non classés | 2023 |
La classification Crit’Air permet de repérer les véhicules les plus polluants et de restreindre leur usage dans les zones urbaines. Le plan vise à encourager la transition vers des véhicules électriques ou hybrides rechargeables, afin de réduire l’empreinte écologique du parc automobile.
Zones à faibles émissions : fonctionnement et déploiement
Les zones à faibles émissions (ZFE) sont conçues pour réduire la pollution de l’air. Ces zones restreignent l’accès des véhicules les plus polluants, basés sur la classification Crit’Air. Cette classification, fondée sur les émissions polluantes des véhicules, permet de cibler les modèles à exclure.
Crit’Air et normes Euro
La classification Crit’Air repose sur les normes Euro, qui fixent les seuils d’émissions pour les véhicules. La norme Euro 6, par exemple, est actuellement en vigueur pour les voitures neuves. La norme Euro 7 sera mise en place en 2025, renforçant encore les exigences.
- Crit’Air 5 : véhicules diesel répondant à la norme Euro 2 ou antérieure.
- Crit’Air 4 : véhicules diesel normés Euro 3.
- Crit’Air 3 : véhicules diesel et essence normés Euro 4 et 5.
Déploiement des ZFE
Les ZFE se déploient progressivement dans les grandes agglomérations. Paris, Lyon, Marseille, Strasbourg, Rouen, Grenoble, Montpellier, Toulouse et Nice ont déjà mis en place des restrictions. Ces villes visent à interdire la circulation des véhicules les plus polluants d’ici 2025.
| Ville | Année de mise en place | Véhicules interdits |
|---|---|---|
| Paris | 2023 | Crit’Air 4 et 5, non classés |
| Lyon | 2023 | Crit’Air 4 et 5, non classés |
| Marseille | 2024 | Crit’Air 3, 4 et 5, non classés |
| Strasbourg | 2024 | Crit’Air 3, 4 et 5, non classés |
La loi Climat et Résilience impose à toutes les agglomérations de plus de 150 000 habitants de créer une ZFE d’ici 2025. Ces mesures visent à améliorer la qualité de l’air et à protéger la santé publique.
Calendrier et villes concernées par les interdictions
Les restrictions de circulation s’appliquent progressivement selon le calendrier suivant :
- 2023 : interdiction des véhicules Crit’Air 5 et non classés.
- 2024 : interdiction des véhicules Crit’Air 4.
- 2025 : interdiction des véhicules Crit’Air 3.
Villes concernées
Les grandes agglomérations françaises sont en première ligne. Paris, Lyon, Marseille, Strasbourg, Rouen, Grenoble, Montpellier, Toulouse et Nice ont déjà déployé leurs zones à faibles émissions (ZFE).
| Ville | Véhicules interdits |
|---|---|
| Paris | Crit’Air 3, 4, 5, non classés |
| Lyon | Crit’Air 3, 4, 5, non classés |
| Marseille | Crit’Air 3, 4, 5, non classés |
| Strasbourg | Crit’Air 3, 4, 5, non classés |
Exemptions et adaptations
Le ministre de la Transition écologique, Christophe Béchu, a annoncé en 2024 que certaines villes pourraient lever les restrictions pour les véhicules Crit’Air 3. Cette mesure vise à atténuer les impacts économiques pour les propriétaires de véhicules anciens.
Pour les agglomérations de plus de 150 000 habitants, la loi Climat et Résilience impose la création d’une ZFE d’ici 2025. Ces initiatives, soutenues par des primes de conversion et des bonus écologiques, incitent à l’adoption de véhicules moins polluants et à la transition vers une mobilité durable.
Alternatives et solutions pour les propriétaires de véhicules interdits
Primes de conversion et bonus écologique
Le ministère de la Transition écologique, dirigé par Christophe Béchu, propose plusieurs aides financières pour encourager le remplacement des véhicules interdits. Parmi elles, la prime à la conversion permet aux propriétaires de véhicules anciens de bénéficier d’une aide substantielle pour l’achat d’un véhicule moins polluant. Cette prime peut atteindre plusieurs milliers d’euros, selon les revenus du foyer et le type de véhicule acquis.
Le bonus écologique est une autre incitation financière. Il vise à réduire le coût d’achat des véhicules électriques ou hybrides rechargeables. Ce bonus s’applique directement lors de l’achat ou de la location du véhicule, offrant ainsi une réduction immédiate du prix de vente.
Alternatives de mobilité
Pour ceux qui ne souhaitent pas ou ne peuvent pas changer de véhicule, d’autres solutions existent. Les zones à faibles émissions (ZFE) incitent à repenser la mobilité urbaine. Voici quelques alternatives :
- Transports en commun : de nombreuses villes renforcent leur offre de transports publics, rendant les déplacements plus accessibles et moins polluants.
- Mobilité douce : le vélo, la trottinette électrique et la marche sont des options de plus en plus encouragées, avec des infrastructures dédiées et sécurisées.
- Partage de véhicules : les services d’autopartage et de covoiturage se multiplient, offrant des solutions flexibles et économiques pour les déplacements occasionnels.
Programmes de soutien et accompagnement
Les collectivités locales mettent en place des programmes de soutien pour accompagner les citoyens dans cette transition. Des ateliers d’information, des aides à la conversion et des conseils personnalisés sont proposés pour faciliter le passage à une mobilité plus durable.
Les assurances et les banques offrent aussi des solutions de financement adaptées, avec des crédits à taux réduit pour l’achat de véhicules moins polluants. Vérifiez les capacités de remboursement et les conditions avant de souscrire.
